重磅新车
↓ 全新宝马3系假想图曝光 ↓
作为豪华中型轿车的标杆级产品，代号G20的宝马3系已经发布了6年之久，虽然如今看起来它的设计和产品力依旧在线，但也的确到了该大换代的时候了。就在前段时间，全新一代3系的伪装测试车已经被外媒曝光，新车据传将在2026年正式发布。并且全新一代3系将继续采用燃油动力，基于目前的CLAR后驱平台升级而来，而纯电版的下一代i3则会采用独立的NeueKlasse纯电平台打造。
如果我们结合谍照和外媒绘制的假想图来看，全新一代3系在设计上明显朝着自家大哥5系更近了一步，车头采用了更有层次感的线条设计，双肾中网更宽更扁，搭配下方熏黑的大嘴，看起来非常具有战斗感。
在侧面以及尾部设计上，全新一代3系依旧借鉴了5系的设计思路，但整车看起来更加修长低矮，不像5系那么高。这主要也是因为新一代3系不再需要考虑油电同平台兼容的问题，所以可以回归传统燃油轿车的造型。
从谍照的侧面来看，全新一代3系依旧采用长L113的后驱布局，整车的比例还是非常对味的。至于动力等相关信息，目前还没有太确切的消息，但可以肯定的是，2.0T发动机依旧会是新一代3系的主力动力，并且应该也会像5系一样标配48V轻混系统。
车圈前沿
↓ 英伟达回应断供传闻 ↓
12月12日晚间，人工智能芯片巨头英伟达发布声明，表示目前关于NVIDIA（英伟达）对中国市场断供的传闻不实，NVIDIA将持续为中国客户提供最优质、高效的产品与服务。
说到英伟达，可能大部分朋友知道这个品牌都是因为电脑端的GTX/RTX系列显卡。但实际上，游戏显卡业务目前只占英伟达净利润的15%左右，英伟达真正的主要收入则是来自人工智能AI芯片、智能驾驶芯片等业务。
比如目前中国主打智驾的品牌中，绝大部分都采用了英伟达的Drive Orin系列芯片，有些车企甚至用了多颗Orin-X芯片来保证整个智驾平台的算力。面对国内如此庞大的AI和智驾市场，想必英伟达是不会干这种自断手脚的事情的......
↓ 20岁的Carrera GT刷圈 ↓
自从小米和仰望去纽北刷圈后，德国的“绿色地狱”在中国受到了史无前例的关注。作为专精赛道领域的保时捷，就又给广大车迷带来了一个惊喜。本周，德国汽车杂志sport auto就从保时捷的博物馆里把一台2004年的老Carrera GT拉了出来，换上了最新的米其林CUP2 N0定制轮胎，在20.6km的纽北赛道刷出了7:12.69的惊人圈速。
虽然Carrera GT这个圈速并不是更长的20.832km的版本，但按照同样圈速水平的其它车型作为参考，20.832km赛道的圈速，会比20.6km的圈速多5秒钟左右，即使加上这5秒钟，Carrera GT的圈速也达到了7:17左右。
小圈7:12.69、完整圈约7:17是什么概念呢？我们放在整个量产车榜单中可以看到，最新的保时捷Cayman GT4 RS在使用CUP2R轮胎的情况下，完整圈的圈速为7:16.15，保时捷上一代991.2的Turbo S则为7:17.11。这20岁高龄、自吸+手动挡的Carrera GT能做到这个成绩，已经是非常出色了。在这之中，除了要感叹这20年里轮胎技术的进步，也离不开纽北赛道的修缮养护。更重要的是，一台2004年的老车能跑完绿色地狱，并且最高时速冲上了300+km/h，这件事本身就很夸张。
↓ Mustang GTD纽北破7分 ↓
同样在最近挑战纽北赛道的还有来自美国的福特，他们最近用一台Mustang GTD在纽北做出了6:57.685的圈速。根据纽博格林赛道官方纪录显示，Mustang GTD成为了历史上第6台跑进7分钟的量产跑车，也是第1台在纽北跑进7分钟的美国量产车，目前位于纽北量产跑车圈速榜的第5名，具体圈速成绩如下：
1、6:43.300，Porsche 991 GT2 RS+Manthey Performance
2、6:48.047，AMG GT Black Series
3、6:49.328，Porsche 911 GT3 RS
4、6:55.737，Porsche GT3+Manthey Performance
5、6:57.685，Ford Mustang GTD
福特Mustang GTD是福特在今年9月份发布的跑车，售价32.5万美元，用户需要向福特官方提交申请，经过审核后才有购买资质，目前已经售罄。这款车采用大量的赛化套件，并且原厂采用后桥推杆式悬架，绝对是为赛道而生。在动力方面，Mustang GTD搭载了一台5.2L V8机械增压发动机，拥有826马力、900N·m，0-96km/h加速仅需3秒，最高时速325km/h。