在新能源车智驾纠纷频发的今天，第三方鉴定机构的结论都不靠谱了？
1月3日，天眼查显示，重庆问界汽车销售有限公司将深圳市南粤财物评估鉴定有限公司、行吟信息科技（上海）有限公司、北京车之家信息技术有限公司告上了法庭，该案件将于1月22日在重庆市沙坪坝区人民法院开庭审理。
飞瞰财金注意到，重庆问界汽车销售有限公司隶属赛力斯，被告深圳市南粤财物评估鉴定有限公司（以下简称南粤评估）则是此前广州问界M7事故车主委托的鉴定机构，而共同被告行吟信息科技（上海）有限公司、北京车之家信息技术有限公司，分别为小红书和汽车之家的运营主体。
问界把鉴定机构告了
2024年7月6日，一辆问界M7在广州发生交通事故。当时AITO问界汽车客服通过官方微博账号曾在评论区回应称，“车辆加速踏板100%开度，不属于AEB触发场景，且未见主动制动记录。”
但事故车主显然不认可这样的说法。2024年11月，该事故车主在社交媒体上公布了一份南粤评估出具的鉴定报告，该报告鉴定结论认为：
事故车发生车辆事故（碰撞）的前5秒钟内，驾驶员踩刹车踏板，但刹车踏板失灵；事故车发生车辆事故（碰撞）前，油门发卡，造成油门踏板一直100%打开；事故车发生车辆事故（碰撞）前，自动紧急制动功能未能正常响应；事故车行车记录仪数据缺失、不完整，系人为删除导致多段视频丢失；赛力斯出具的事故报告的数据及结论存在人为修改，不完整、不真实。
赛力斯很快发布声明称，经对车辆数据分析，事故发生前车辆转向和制动功能正常；事故发生时车辆处于人驾状态，电门开度100%，无主动制动记录。“车主不认可以上结论，自行委托南粤评估进行鉴定，相关内容在互联网引发讨论”，赛力斯表示。
天眼查显示，广州问界M7交通事故车主已向广州市番禺区法院提起诉讼，并在去年10月立案，该案件目前暂未开庭审理。按照正常流程，对于目前双方互相不认可彼此的鉴定报告的情况，后续将根据双方共同选定或法院指定第三方鉴定机构进行重新鉴定。
但没想到的是，在上述案件结果出炉前，赛力斯方面把事故车主委托的鉴定机构南粤评估先告了。
值得一提的是，南粤评估在2024年12月18日曾因“超出资质认定证书规定的检验检测能力范围，擅自向社会出具具有证明作用的数据、结果”，被深圳市监局罚款3万元。不过，该处罚与广州问界M7事故的鉴定并无关系。
据悉，此次处罚是关于电动自行车的检测报告，超范围主要指在资质范围内检测了自行车的速度和功率，又应有关机构要求在备注中增加了一条称重信息，称重不在资质范围内。按照南粤评估的说法，公司拥有市场监管部门批准的“机动车鉴定评估”经营许可，在最高法《人民法院委托鉴定系统》广东省“机动车技术鉴定”类别下以97.57分名列第一。
显然，如果南粤评估引用的数据无误，其在广东省的机动车技术鉴定领域，甚至还算得上是一家比较权威的机构。
问界频陷智驾风波
飞瞰财金注意到，上述类似纠纷并非个案，近一两年赛力斯多次陷入智能驾驶安全性风波，公司也多次就相关事故发布声明。
2024年4月26日，一辆问界M7 Plus在山西运城发生交通事故，撞上养护车后起火，车内三人不幸遇难。事后，逝者家属曾就AEB（自动紧急刹车系统）没有自动紧急制动和电池起火提出质疑。
4月28日，赛力斯在微信公众号声明中称，根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115公里/时，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。随后公司又发布了《问界M7山西运城交通事故相关技术问题说明》，称问界M7 Plus自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。
2024年8月27日，江西赣州市南康区枫林大道一处停车场内，一辆正在充电的问界M5突然意外起火。当日晚间，赛力斯汽车于微博发布声明称，目前官方已知悉该事件，正在积极配合车主及有关部门进行后续事项的调查和处理。经现场确认，无人员受伤，电池包未起火、未燃烧。
2024年10月7日，一辆问界新M5在云南宾鹤高速公路行驶时，撞死了误入超车道的11只羊，随后又撞上护栏。据澎湃新闻报道，事发前，车主吕先生一直启用着智驾系统，当车辆行驶到一个转弯比较大的地方时，它并未大幅度减速，而是径直撞向超车道上的一群羊，紧接着又撞上了路边的护栏。
2024年10月9日，湖北江西商会副会长罗某与家人驾驶一辆问界M9，被大货车撞上，结果一死两伤。网传的微信群聊天截图显示，罗会长医院紧急抢救，清醒后特地微信秘书处，提醒大家买了问界M9车的要注意行车安全，特别注意谨慎使用自动驾驶功能。
10月14日，赛力斯就该起事故发表说明称，经过数据分析，事故发生前车辆已退出智驾，车辆制动、转向及加速功能正常。公司正在积极配合当地交警部门开展事故调查，对车主及其家属提供一切可能的支持。
2024年10月31日，一段“问界M9疑失控撞向前车，一路‘蹦跳’冲入车流”的视频引发关注，事发地点为云南昆明。
针对此事，赛力斯汽车11月2日发布声明称，经对车辆状态分析，在通过路口时车辆处于人驾状态，电门开度100%，触发AEB后车速从69kph降低至30kph，随后电门持续处于100%，最终在路口灯柱附近碰撞后停止。赛力斯称，公司正全力配合属地交管部门及用户处理相关事宜，具体情况请以官方发布为准。