这个世界最奇妙的地方，在于很多小事都要拉扯很久，但很多大事的发生，却总在一瞬间。
这不7月9日，比亚迪突然宣布，已经在全球率先实现媲美L4级的智能泊车。这个倒不奇怪，因为家家都在宣传自己是第一，消费者已经“麻了”。比亚迪的恐怖之处在于，宣布实现L4级智能泊车的同时，承诺对所有智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。
简单来说就是，只要正常泊车时出事，就算比亚迪的。不走保险流程，也不走报单、报案，厂家直接负责所有的修理及赔偿损失，甚至都不会留下理赔记录。光这一点，比亚迪完全可以在行业内喊一声，还有谁？
不用多说，这又是一次“掀桌子”的行为。比亚迪为什么这么做？个人的一些看法与大家分享一下。
无条件兜底，对手全傻眼？
比亚迪全面兜底自动泊车的消息传出后，整个汽车行业都很震惊。但很快就有人跳出来，说早就有厂家实现这一点了，比亚迪不过是“拾人牙慧”。老实说看到这些说法时我是不相信的，真有人做过这事还能藏着掖着？但本着媒体人求真务实的态度，我还是特意查了查相关信息，只能评价一句，差之毫厘，谬以千里。
简单来说，除了比亚迪之外，提供相关赔付的厂家还有两个，分别是鸿蒙智行和小鹏汽车。这两家也确实是辅助驾驶做得不错的，跟比亚迪一样，它们有底气兜底，这一点值得点赞。但细究一下相关的条款，就会发现这两家的许诺与比亚迪还是大不一样。
鸿蒙智行只给部分车型提供了相关权益，这也就罢了，关键是时间卡得紧。要是事故处于12个月权益期内，才不需要报保险，不影响来年保费。如果出现在12个月权益期结束后，是需要报保险的，来年保费会上涨。还设立了赔偿上限为5万元，这个我倒觉得还算合理。毕竟泊车是在低速环境下进行的，真要说赔大几万，那得是撞了兰博基尼？相信车主心不会这么大。但鸿蒙智行这样的权益设置，一看就是针对新车主“促销”的，不能说没有诚意，总归是差了点意思。
再说小鹏汽车的兜底条款，其实本质是一个239元/年的智驾险，出事后如果有智驾险不影响商业险，可以由智驾险赔付。如果没有智驾险就走商业险，会影响后续的费率和保费。要说239元/年倒也不算贵，但无缘无故多出一笔钱，很多人恐怕会选择不买，也算是无形的门槛了。
而比亚迪所针对的车型范围是所有搭载天神之眼智能驾驶辅助系统的车辆，终身兜底，不需要报保险，不影响来年保费，赔偿不设上限。怎么看都是诚意最足了，或者说只有这样的条款，才能推动这项技术迅速推广。
绝对技术自信，强闯一线？
在宣布兜底条款的同时，比亚迪还做了另外一件事，那就是给天神之眼进行史上最大规模的智驾OTA。这次OTA的范围覆盖泊车、行车、安全所有三大核心板块，涉及了十多项功能，并且是天神之眼A/B/C三大平台都在范围内。不用说又是典型的比亚迪风格，这不是简单的技术展示，而是实打实推动让智能辅助驾驶走入千家万户。
本次OTA，比亚迪增加了三速泊车功能，嫌弃自动泊车速度慢的用户有福了。新版本系统还支持车头泊入、偏置泊车，在窄车位完成泊车后，系统还能自动收后视镜。针对当前容易遭遇的悬空障碍物识别问题，比亚迪也做了专门的优化，确保智能泊车能够又快又准又安全。说白了不能光兜底，还要好用，让用户喜欢用。
在行车方面，天神之眼覆盖到了更多场景，包括复杂场景连续绕行、环岛通行、窄路多把掉头、高速施工路段借应急车道绕行这些痛点场景，已经全部克服。甚至还新增了前车加塞场景下的闪灯鸣笛提醒功能，这个简直是加到了用户的心趴上。在辅助驾驶安全保障方面，全新天神之眼AEB能够轻松识别低矮障碍物，夜晚80km/h车速可实现对两轮车侵入车道紧急刹停，120km/h车速也能做到两段式舒适刹停，最大限度规避风险，也保证车主的安全。
从功能覆盖和技术指标来看，比亚迪的智能辅助驾驶技术毫无疑问已经是行业一线甚至超一线。背后是全球最大规模的新能源生产制造体系、全球最大的智驾研发工程师团队以及中国最大的智能辅助驾驶车云数据库，这也是比亚迪风格，硬件软件一把抓才能做到技术可控、可靠，不服不行。
主动服务，比亚迪的真杀手锏
今年上半年，比亚迪卖出了214.6万辆新车，同比增长33%，这已经是比亚迪销量超高速增长的第五个年头。从2020年的40多万辆，到2024年销量突破427万辆，今年还能继续维持高增长，这已经是绝对的行业奇迹。
整个汽车行业都在研究比亚迪，研究它的产业链，研究它的商业模式。比如早早布局新能源，比如打造专业的纯电平台，有一览众山小的混动技术，在智能底盘方面非常强势等等。还有一些人说比亚迪就是会宣传，把新能源汽车领导者的身份挂嘴边。其实这些人都没有触及重点，真正让比亚迪强大的地方，其实是主动服务，真的去想用户之所想，急用户之所急。
最近几年，智能辅助驾驶技术确实迎来了飞速发展，但用户与厂家之间的关系却并不对等。厂家宣传时说得天花乱坠，号称实现了L2.99+的智能辅助驾驶，暗示虽然不是L3，只是法规不允许而已，用户可以完全放心用。结果就是不会停车的用户买了智能泊车，不会开高速的用户买了高速NOA。后面一出事，厂家立马秒变傻白甜，表示不是说好是辅助驾驶吗？我家的系统可是在出事前一秒自动退出了。
论谁的声音大，谁吹得更清新脱俗，比亚迪确实不擅长。但它擅长做实际的，直接一句话给这些对手都怼死，比亚迪敢全面兜底，你们敢吗？这是何等的技术自信？对于用户来说，这不就是最强的定心丸吗？是骡子是马，最好的方法是拉出来遛遛。比亚迪敢，其他家敢跟吗？
其实比亚迪还做了很多这样的事，比如车的启动电池，就是我们几年就需要换的那个小电瓶。几乎全行业都是铅酸电池，比亚迪直接用了磷酸铁锂电池，终身免维护，还有谁？再比如用户修车的痛点，BBA动不动零整比700%，一个大灯收2万。比亚迪直接零整比180%，并且官方保养价格直接跟路边摊一个价，气得一些人天天骂娘，眼瞅着两千万级别的保有量吃不着养车、修车的溢价。明明收割一下消费者就能你好我好大家好的事，并且大家都在干，你比亚迪为啥不干？很多人不理解。
但这也是比亚迪能够折服最多用户的关键，不管那些被抢市场的合资车发动多少轮舆论战，拉出一支多么轰轰烈烈的“倒比联盟”，消费者买车的热情从未停歇。因为他们知道，比亚迪不会坑他们。买车、用车，比亚迪的保障就是最高级别的，而且不是像一些豪华品牌一样加到了车价或者其他条款上。比亚迪的普惠，那就是真的普惠。这样的企业，势必会扫除一切魑隗魍魉，给消费者一个最透明的用车环境，大家觉得呢？