北京时间1月4日，随着全球汽车行业在从燃油车向新能源车转型过程中遇到了新的障碍，电动汽车销量即将迎来自2020年新冠疫情以来最缓慢的年度增长。
研究机构Benchmark Mineral Intelligence表示，在欧洲市场增长乏力、美国市场出现萎缩以及中国火热需求降温的情况下，2026年全球电动汽车销量预计将增长13%，达到2400万辆，低于去年约22%的增幅。
企业高管和分析师指出，特朗普政府取消电动汽车税收优惠、欧盟放宽原定于2035年生效的燃油车禁令，以及中国迅猛增长势头的放缓，都将影响电动汽车行业今年的发展态势。
此前多年，中国引领的电动汽车需求呈现爆发式增长，似乎预示着燃油车将迅速败落。 一个多世纪以来，燃油车一直支撑着汽车行业的利润。
美国销量将大跌
Benchmark的数据显示，美国电动汽车销量在2025年创下150万辆的纪录后，今年将大跌29%，降至110万辆。欧洲销量预计将在2025年增长33%的基础上，今年再增长14%，达到490万辆。
美国电动汽车销量将大降29%
Benchmark预测，在全球最大电动汽车市场中国，销量预计将从2025年的1330万辆增至1550万辆，增速为17%。该预测既包括纯电动车，也包括插电式混合动力车型。尽管仍保持两位数增速，但中国的预期增长率将低于截至2025年的五年期间水平。那时，中国新能源汽车(包含插电式混动车型)销量从约110万辆飙升至超过1300万辆。
以比亚迪为首的中国制造商，去年通过推出比欧美传统车企更具价格优势的平价车型，推动了中国本土及欧洲市场的销量增长。本周发布的数据显示，随着比亚迪在欧洲及其他海外市场不断扩张，比亚迪已在2025年取代特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。
美国电动汽车市场正在萎缩，其中一个迹象就是，福特上月披露了195亿美元的资产减记，放弃包括旗舰电动车型F-150 Lightning在内的一系列电动车型，转而聚焦盈利能力更强的混合动力及传统燃油车。
福特CEO吉姆·法利(Jim Farley)表示，短期内，美国电动汽车在新车市场中的份额可能从去年的约10%下降至5%。
相比之下，多数高管预计中国市场在2026年仍将扩张，但增速将低于近年来的水平。瑞银预测，今年中国电动汽车销量将增长8%，其中包括纯电动车和插电式混合动力车。