今年2月吉利的表现为行业整体提供了一个可参考的样本。
2026年2月，中国车市遭遇传统淡季与多重压力的双重夹击，春节长假导致有效销售工作日大幅缩减，车市“开门黑”的论调在行业内蔓延。在此背景下，吉利汽车交出了一份稳中有进的月度成绩单。
数据显示，今年2月吉利汽车集团整体销售20.6万辆，与去年同期基本持平；今年前两个月累计销售47.6万辆，累计同比增长1%，在行业普遍承压的情况下守住销量基本盘。
从销量结构上看，吉利正式迈入“新能源主导”的发展阶段。数据显示，2月新能源车型（含吉利银河、领克、极氪）销量达11.75万辆，同比增长19%，新能源渗透率突破57%，较1月进一步提升。
分品牌来看，吉利银河2月销量达7.3万辆，旗下多款主力车型持续领跑细分市场。截至2月底，吉利星愿上市以来累计销量已突破61万辆，吉利银河E5累计销量超25万辆；吉利银河星舰7则稳定保持月销过万，上市以来累计销量超18万辆。多款明星车型共同发力，持续引领吉利银河新能源板块稳步增长。
领克品牌2.73万辆的销量中新能源汽车销量占比达75%，2月新能源汽车销量突破2万辆，同比激增148%，在混动与智能座舱领域形成鲜明标签，年轻用户认可度持续提升，更连续四年跻身中国汽车自主品牌保值率前三，产品长期价值获得市场认可。
除此之外，今年2月整个大吉利旗下最有看点的莫过于极氪品牌。数据显示，今年2月极氪品牌销售23,867辆，同比增长70%，环比增长0.6%，在今年2月行业普遍环比下滑的背景下成为为数不多的同、环比双增的品牌。
极氪的突围源于其对高端新能源市场需求的精准把握，目前极氪旗下有7款车系10款车型在售，单车售价稳居30万元以上，车型最高售价近90万元，不仅在高端新能源市场牢牢站稳脚跟，更打破了传统豪华品牌的长期垄断。其中，极氪9X作为品牌现象级旗舰，单车成交均价达53.8万元，70%用户选择高配版本，80%用户来自传统豪华品牌增换购，自去年9月上市至今累计交付已突破3万辆，用市场数据印证了中国品牌与国际豪华品牌同台竞技的硬核实力；极氪001累计交付量突破27万辆，成为中国纯电动车型中最快达成25万辆交付的标杆车型；极氪009则持续领跑40万元以上豪华MPV细分市场。
即将上市的极氪8X更将搭载新一代辅助驾驶系统，进一步巩固高端市场地位。这种“主品牌稳固、高端品牌高增”的格局，让吉利实现了从经济型到豪华市场的全价格带覆盖。
在吉利新能源板块突飞猛进同时，吉利品牌作为基盘，为整体销量提供坚实托底。数据显示，今年2月吉利本品牌销售15.5万辆，覆盖燃油、混动、纯电多动力路径，博越家族、双缤系列、帝豪家族等经典产品线均保持月销万辆以上规模。其中，中国星系列表现强势，单月销量8.2万辆，以设计、安全、智能为核心卖点，在10万-15万元主流价格带巩固领先地位，成为品牌向上的重要载体。
除国内销量成绩优异外，其海外市场表现同样可圈可点。数据显示，今年2月吉利海外出口销量6.09万辆，同比增长138%；1-2月累计出口12.14万辆，同比增长129%，增速远超整体销量与国内市场增速，标志着吉利全球化战略进入规模化收获期。
据了解，与早期单纯的整车出口不同，如今的吉利已实现从“产品出海”向“扎根海外”的转型，在欧洲、东南亚、中东、中亚等重点区域，推进本地化生产、本地化营销、本地化服务。
整体来看，今年2月吉利的表现为行业整体提供了一个可参考的样本：在行业淡季与转型攻坚期，真正的竞争力不在于短期冲量，而在于均衡的布局、持续的技术投入与坚定的长期主义。20.61万辆的销量，57%的新能源渗透率，138%的出口增速，这一组组数据，不仅是吉利的成绩单，更是中国车企从本土龙头向全球车企迈进的缩影。可预见的是，随着3月市场回暖、新车上市节奏加快，吉利有望在新能源新品投放、海外本地化布局上持续发力。