刚刚刷到一条雷克萨斯的新车信息，很有意思。
按照丰田一贯“抠抠搜搜”的特性，即便是高配车型，也不会给你很高的配置，但是在全新的 雷克萨斯ES(参数|询价)上，居然喊了一句口号：
入门即高配！
我非常纳闷的是，如果入门就是高配就是顶配，那么顶配存在的意义是什么？我是非常理性的消费者，按照我的消费观念，如果一台最低配的车型，配置已经冗余出来，甚至冗余到了严重浪费的程度。
我完全没有必要买高配、顶配车型了。
这应该也代表绝大多数人的消费方式，网上也有不少博主解读，很多配置买到手根本用不到，顶配车型压根就没有必要选择。
咱们就还说日系车吧，这个在当年被所有人认为“配置很低、毛坯房”的车系，今天给的配置已经超标了，而且是严重超标。
比如说全新的26款雷克萨斯ES 300h，指导价29.99万，这配置拉的，得让老车主泪流一地。
这么说吧， 不到30万的全新雷克萨斯ES，比当年卖到48.89万的大顶配版本配置还要高，这你让老车主怎么想？
如果我是老车主，我也得彻夜难眠！一段话总结：它多恐怖吧！
比上一代48万多的雷克萨斯ES 300h，尺寸长了165mm，轴距长了80mm， 镍氢电池换成了三元锂电池，多了一个前排中间气囊、开门预警、可变转向比、透明底盘、全车电吸门。
还多了方向盘加热、全液晶仪表盘、 内置ETC、车载香氛。
这些配置我都不说价值多少钱了，单单说定价从48万直接下降到30万级，雷克萨斯官方给自己打了一个6折。
说好的雷克萨斯保值呢，新款ES登场直接把老款车型的残值拉崩。
其实丰田也是被逼的，如果不这么干，在国内市场根本活不下去，现在的国内高端市场格局是什么？拼电机、拼电池、拼尺寸、拼配置、拼底盘。
更拼智能座舱、驾驶辅助和各种权益兜底。
你说雷克萨斯弱吗？根本就不弱！关键是它不这么搞，根本就没有核心竞争力，雷克萨斯的优势，是长期使用下来的、看得见的稳定性和耐用性。
问题关键就在这：
1、你能说其他品牌不可靠吗？好像也不对，即便没有雷克萨斯极致的稳定性，达到其8成稳定性也没问题。
但是其他品牌提供了更好的情绪价值、可玩性、科技感和舒适性。
2、 没有人愿意给雷克萨斯机会了，很少有人能把一台车开10年以上， 国内换车周期已经缩短到了7年以内，对于绝大多数企业来说， 这个周期内控制质量，完全没问题。
所以雷克萨斯的稳定性，只能在后市场、二手车市场看出来。