众所周知，燃油车时代，GL8是MPV领域当之无愧的老大，作为一个标杆，GL8从1999年引入至今历经三代发展，是各个大中小企业公务用车必备之选，GL8八百里取公章的美名恒久远永流传，同时GL8也在诞生后常年稳坐MPV销量榜首（不算五菱宏光的情况下）而这个榜首被一个叫腾势的愣头青给夺了过来。没错，腾势D9来了，DM-i混动和大空间以及比亚迪的光环让D9成为MPV市场的新秀。D9的成功归根结底，省钱还是王道。对于中国MPV鼻祖的GL8自然不会坐视不管，北京车展前夕，别克带来了GL8陆尊PHEV，亲自下场开始插混硬碰硬，而恰好在3月腾势D9也迎来了一波焕新，这俩谁更好呢？
2024款腾势D9在3月6日正式上市，DM-i售价33.98-44.98万元，别克全新GL8陆尊PHEV售价35.99-41.99万元。
动力方面，D9采用比亚迪引以为傲的DM-i混动系统，由一台骁云-插混专用1.5T发动机和电机组成，发动机功率102千瓦，除了最低配20度电池包，其余装备40度电池包并支持80千瓦快充，纯电续航分别103、200和四驱版的190公里，对应综合续航分别是970、1050和980公里。
GL8陆尊PHEV基于上汽通用全新一代智能插混打造，搭载一台1.5T混动发动机，最大功率132千瓦，综合功率292千瓦，综合扭矩580牛米，纯电续航138公里，得益于它拥有73升的大油箱（D9是53升），GL8陆尊PHEV的综合续航达到了1370公里。
外观方面，腾势D9的π-Motion势能美学的中网依旧是大面积黑白鳞片组成的盾形机构，配合流星利剑前大灯以及哑光银金属边框包裹，整张前脸副含张力，同时也能够拉高视觉高度，让这台车变得没那么富含攻击力，但也足够霸气，前包围两侧采用了内凹的造型，贴合中网的线条，显得前卫而时尚，侧面则是传统MPV的样子，长5250，轴距3110，为了避免车侧的单调，腾势在侧面也加入了银色装饰条和车窗边框，侧面的腰线从车头一直延续下滑至车尾，增强光影效果，车尾则是贯穿式尾灯，并运用了箭羽的灯组，同样也加入了银色的装饰条，丰富整车的视觉效果。
别克GL8陆尊PHEV则是沿用了家族旗舰MPV 世纪的设计，全系定位都是艾维亚版本，参数化的中网向外发散并延展，分体式贯穿大灯的存在也让GL8陆尊PHEV看起来更加清爽干练还具备应有的气势，镀铬的适时加入也能够增添档次感，侧面车长5219，轴距3088，配备专属的礼宾光毯，运用了别克经典的悬浮式车顶和前后门把手相连设计，但采用的隐藏式机构，不过别克官方表示，这套隐藏门把手机够拥有130牛的破冰力度，可以保证冬天正常上下车。车尾也是贯穿式大灯组，加入了镀铬饰条装饰，外观上别克给足了档次感。