360周鸿祎“代言”中国新能源高端制造，雷军小米SU7销量跟流量热度更是呈现空前爆炸性现象。
从华为余承东布局车企，到小米雷军直接造车；从吉利魅族联姻，到360周鸿祎站台哪吒，曾经的手机科技战场的领军大佬基本上都已入局新能源汽车。很明确新能源智慧汽车终端将是继个人电脑、智能手机之后下一个科技风口，智能汽车相较于前两者具备更加丰富的应用场景跟智慧交互场景，目前看来是充分发挥未来智能AI 能力的最佳个人终端。
这里不能不提到是2023年华为入局给汽车制造行业带来到技术革命，直接用华为到管理标准将三线品牌小康汽车打造成国内汽车制造业的新一线品牌，直接震惊了汽车界的大佬，各家头部车企纷纷上线智慧工厂，加速汽车制造产业升级。其中老牌车企比亚迪、奇瑞、吉利、长城其中制造工艺显著提升，传统燃油车不输合资品牌，新的能源车型更是实现全面超越。新兴势力蔚来、理想、小鹏、零跑更是备受外资青睐，彰显出新势力的造车活力。
小米雷军的主动下场标志着面向个人终端的科技市场由手机转向新能源汽车。个人科技终端经历了从个人PC到智能手机再转向个人智能汽车演化过程，看似红海的汽车制造行业，相对于智能汽车终端只是一个开始，就像当年由诺基亚转向苹果iPhone一样手机不再单单用来通话成为个人娱乐办公助手一样，汽车将被赋予更多的价值。成为科技企业发展壮大绕不开的战场。也给新兴品牌与传统品牌带来了更大的压力。
从2023年开始汽车车型新型号、新品牌与旧型号迭代皆呈现了井喷式爆发，技术配置更是一年之内数次更新迭代。很多技术储备薄弱，资金不足，无卖点，无竞争力的汽车品牌与为了骗取补贴骗取投资的汽车企业大量被淘汰。同时与新能源相匹配的基础设施建设更是如火如荼的开展，我国汽车制造行业正式进入良性循环。
从华为进入汽车制造余承东对国内汽车制造行业的无奈到雷军小米进军汽车制造仿佛各大汽车品牌仅用了一年的时间就迅速完成了产业升级。
当年我国政府引进特斯拉，其中很重要的一条也是对国内车企大面积骗取政府补贴各种造假的无奈，而如今清除出这些浑水摸鱼者，汽车制造行业才能迎来真正的欣欣向荣。
小米、华为都是手握强大的研发能力、资源整合能力、大把现金的国内科技巨头，在软件硬件的整合实力上不是一般新势力企业能够比拟的，更是对老牌车企带来强大的压力。作为一直顺风顺水的“外来户”特斯拉压力也是越来越大。
随着2024年各大品牌发布会接踵而至正式拉开了汽车市场科技大战的序幕。消费者的选择空间不断扩大诉求也将像手机市场一样越来越被汽车企业倾听。#新能源汽车##点亮真知计划#