基于蔚来的全栈自研能力，乐道L60所展现出的产品点，对家庭用户比目前的蔚来的车型更有说服力。它所提供的体验一定是有别于蔚来品牌的。单电机+全栈900V平台对能耗的大幅优化，以及单Orin-X无激光雷达带来的成本优势，在叠加换电这个超级大BUFF之后，让21.99万的试错成本很难错。
另外，之前看到有人介意乐道与蔚来共享换电站。从蔚来车主的角度思考这个问题，我是更加赞成共享换电站的。汽车行业的本质是重资本运作的行业，规模效益对用户长期来看更有利。个别地区的换电排队会随着换电站的升级改变。越多的车换电，换电的商业模式越成熟。乐道的上量已经是个比较确定的事儿了。加之蔚来与其它汽车品牌签署的换电合作协议，换电的体验只会越来越好。以目前蔚来单品牌的保有量苦苦支撑，危险的不止是换电站的事。虽然换电短期内不可能普及到像加油一样便利，但对于电车的使用习惯已经是颠覆式的影响了。
