奔驰300CE在国内数量很少（甚至是没有），因此我总结了外国车主的评价。
先说结论：这台车地位很高，被称为“伟大奔驰的黄昏”，代表着最好的奔驰从此结束。
外国人口中的最好奔驰，是指W124底盘所代表的奔驰时代，那时奔驰车意味着质量好，做工好，工艺好。特别是被当作出租车的W124 奔驰E级，大里程数无大修的案例比比皆是。
Marco Bialk，他的出租车跑了133.7万公里，只有轻微锈蚀
久而久之，国外就传出以下言论（坊间说法）——
W124之前的奔驰，是先按高规格造车，然后给出合理定价；
W124之后的奔驰，是先给出价格区间，然后努力压缩成本。
此消彼长，明显能从产品诚意上感受出不同了。虽然坊间传闻会有失偏颇，但德国之声栏目，以及旗下DW REV在3个月前，一年前，4年前连续发出质疑——“德国汽车质量为何不断变差”，由此也可见消费者并非主观臆断。
在此观点之下，我们暂且认为奔驰300CE是奔驰“伟大时代”中的代表作，来看看这款车有什么细节值得被发现。
外形部分
现款奔驰E级代号W214，两者之间相差了30年，两者之间看不出太多传承关系。
“15-hole”意思是有15个孔的轮毂，不是螺丝孔，而是轮毂边缘有15个通风口。因为其形状像德国街头的井盖，也被称作“gullideckel”，叫做井盖轮毂。
这款轮毂的设计目的是降低风阻，现在电动车采用的全覆盖轮毂与之原理相同，而周围孔位为刹车提供散热，当时设计它的人叫做布鲁诺·萨科，“实名天才”。而如今，这种多孔轮毂的衍生产品只会出现在迈巴赫等高端车型上。
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回到CE
开启后备箱，平整度令人满意。
内装部分
与现款内饰相比，W124奔驰CE缺少了许多科技感。