12月24日，阿维塔举办了发布会，带来重磅产品“磐石底盘”，该底盘为CIIC一体化智能底盘，主打智能和安全，定位高效安全底座。
在这次发布会上，阿维塔汽车的CEO陈卓，受邀参加了发布会并且发言，他的一句言论引发了争议，那就是，陈卓表示，我们阿维塔只用宁德时代电池，不用其他杂牌电池。
这句话既是在说明宁德时代电池的出色，阿维塔标准很高，只采用宁德时代的电池，抬高了自己，但是也贬低了其他电池厂商，这也意味着，除了宁德时代之外，其他的动力电池都是杂牌，比如说，比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢动力、欣旺达、亿纬锂能、孚能科技等，这可不是单单的炮轰一家车企，和电影里的那句，“在座的都是垃圾”，有异曲同工之处。
陈卓的言论，前半句是对的，阿维塔确实只使用宁德时代的电池，因为阿维塔本来就是长安和宁德时代合资成立的，长安汽车，持股比例为40.994%，宁德时代，持股比例14.0957%，所以阿维塔也不太可能去使用其他品牌的动力电池。甚至宁德时代还为阿维塔12专门设计了H型的动力电池，实现了更紧凑的体积和高达178Wh/kg的能量密度，同时提供了94.5kWh的电池容量。
然而对于其他动力电池厂商直接炮轰为杂牌，引发了很大的争议。宁德时代是全球电池行业第一名，业界称宁王。无论是产能，市场占有率，新技术的研发能力，都是第一名。这一点是毫无疑问的，所以说宁德时代是动力电池行业的领头羊，没问题。
说其他动力电池都是杂牌，是不是有些过分了，其他动力电池和宁德时代的差距，最多也就是七八十分和九十分的差距，也没到杂牌的程度。
根据数据显示，宁德时代2024年1-9月的装车量高达219.6GWh，市场份额攀升至36.7%，位居全球第一，比亚迪在2024年1-9月的动力电池装车量达到了98.5GWh，市场份额为16.4%，位居全球第二。LG新能源在2024年1-9月的动力电池装车量为72.4GWh，市场份额为12.1%，排名第三。中创新航在2024年1-9月的动力电池装车量为29.3GWh市场份额为4.9%，排名全球第四。
从市场份额来看，宁德时代的确是一骑绝尘，占了全球三分之一以上的市场份额，从技术实力来看，宁德时代的三元锂电池，的确是业内最强，但是LG的三元锂电池，比亚迪的磷酸铁锂电池，也有着不错的技术实力。
总的来说吧，抬高自己，贬低对手是汽车行业的常用手段，但是直接炮轰对手全部是杂牌，这波AEO范围有些太广了，你们觉得宁德时代的电池和其他的动力电池，差距真有那么大吗？