2025年全球电动汽车销量达到2070万辆，同比增长20%，延续了年初以来的增长势头。仅12月单月全球销量就接近210万辆，显示出除北美外主要市场的电动化转型仍在加速推进。中国以1290万辆的销量继续位居首位，同比增长17%。欧洲市场表现突出，全年销量达430万辆，增幅达33%。其他地区也实现显著增长，其中东南亚市场销量接近翻倍，南美和中美洲增长49%，韩国上升50%。
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数据显示，非传统汽车市场的增长主要得益于大量中国制造的电动汽车进入海外。在国内价格竞争加剧的背景下，中国车企加快了出口步伐，推动了东南亚、拉美等区域的销量扩张。墨西哥成为北美地区的例外，2025年电动车销量增长29%，主要受低价中国车型进口带动。
相比之下，北美市场整体出现4%的同比下降。美国全年销量仅增长1%，但这一数字掩盖了季度间的剧烈波动。由于联邦电动车税收抵免政策在9月底终止，8月至9月出现购车高峰，随后第四季度销量较前一季度下降近50%。加拿大市场下滑更为明显，因激励政策更早退出，全年销量下降49%。
行业分析指出，政策支持对市场需求具有决定性影响。德国2025年电动车销量增长48%，英国上升27%，法国在恢复消费者补贴后实现年末反弹。韩国的增长则由新车型投放和政府激励共同推动。日本市场仍以混合动力车型为主，纯电动车渗透率连续多年维持在约3%的水平。
展望2026年，有分析美国电动车销量可能进一步萎缩近三分之一。在此背景下，福特已决定停止生产F-150 Lightning电动皮卡，转而开发混合动力版本；Ram品牌亦未按计划推出电动卡车。欧洲市场则在更严格的排放法规和持续补贴支持下保持增长动力，未出现类似需求中断的情况。
全球电动车发展格局呈现明显分化。中国、欧洲及多个新兴市场在政策与产品双重驱动下持续推进电动化，而北美市场在缺乏财政激励的环境下增长停滞。制造商正根据区域市场变化调整产品策略，供应链布局和出口方向也在随之演变。